博瑞GE对比雅阁、凯美瑞 18万预算谁能做B级车标杆？

   作为汽车金字塔市场结构的腰部，B级车扮演着中场角色——上可冲击豪华车，下可打便宜的平民车。而其中，15万作为B级车的入门价位，可选择的车型着实不少。既有德系迈腾帕萨特长期霸屏，又有日系凯美瑞、雅阁朝着第八代、第十代不停更新换代。

这片车企秀肌肉的主力战场，却长期缺乏中国品牌的身影。别看这几年中国品牌在SUV上玩得风生水起，但是在轿车市场上表现可以说不尽如人意，也就是这几年吉利推出的博瑞家族，尤其在今年上市博瑞GE上市之后，中国品牌有了一点雄起的苗头。

不过，除了品牌因素，已经站上15万元价位的博瑞GE能不能抢走凯美瑞和雅阁的客户呢？不妨以博瑞GE MHEV来做个对比。

论动力 博瑞GE有亮眼的成绩数据

三款车里，博瑞GE MHEV的油耗最低，综合油耗不到6升，如果场景设定在城市拥堵路段，驾驶员需要不停重复起步停车，博瑞GE MHEV借助48V轻混的辅助，必然会比燃油车节省更多。

博瑞GE MHEV车型的驾驶体验其实还是延续了博瑞车型的特点，无论是转向手感还是底盘风格都是非常稳健的类型。在底盘调校方面，博瑞GE MHEV仍偏重于厚实沉稳的素质，可以很好地过滤路面那些细碎的干扰，让驾驶者和乘坐者都很舒服。如果遇到大的坑洼，悬挂对弹跳的处理也很迅速，没有过多的起伏，让人觉得底盘充满了韧劲，很有点像欧洲车的风格。

相较之下，雅阁的性格最激进，前段动力输出最积极，也有着不错的加速度，最大功率也微弱优势胜于博瑞GE。

凯美瑞的动力表现在数据上比较中庸，但胜在流畅灵活的操控体验。操控这一块，还可以多聊一下博瑞GE，毕竟它是轻混车，起步时有电机的辅助，所以发动机在涡轮介入前依然能保证较为饱满自然的动力输出，平顺性上更占上风。

论配置 博瑞GE达到了越级水平

如果简单粗暴的把三款车相近价位的车型作比较，那么配置的差距还是比较悬殊的。雅阁作为B级经典车型，在配置上有紧跟用户需求的诚意，不过毕竟15万只是它低配的乞丐版，配置上自然不会太丰富。博瑞GE沿袭了中国品牌一贯的高配置风格，从安全性到舒适性配置逐个击破。

另外，还可以再聊聊细化的配置。比如，博瑞GE的座椅乘坐舒适感很强，据说博瑞GE在研发之初，精选出了21款高规格座椅，最后研发人员经过投票，选了一款成本最高的座椅在量产车型上装备。再比如，博瑞GE采用了奔驰的钢琴按键阻尼。这些体验感很强的配置，或许很难在配置表上直观地体现出来，却会很实际的影响驾乘舒适性，影响整车质感。

既然说到了配置，就有必要深入聊聊，作为国内L2智能驾驶系统的普及者，博瑞GE的L2能做到哪一步？简单来说，可以分为两大部分，智能循迹驾驶系统和360°的立体安全识别圈，前者负责解放双手，后者负责安心地解放双手。

首先，它的全速 ACC 自适应巡航系统可以全方位监控车辆行驶环境，从而实现时速0-150km/h区间的跟随前车行驶和车辆启停功能，这个功能尤其适用于天气不好视线不佳等特殊情况，让驾驶员省心省力。

此外，强大的 LKA 车道保持系统也是博瑞GE令人称赞的部分。不论任何路面状况，博瑞GE始终稳定行驶在车道中央。

博瑞GE还搭载了SLIF交通限速标识智能识别、IHBC 智能远光灯控制、航机式HUD抬头显示系统、LIM电子限速、城市预碰撞等多项智能科技配置。博瑞GE基本上为行车途中会遇到的各种状况，预制了解决方案。

B级轿车一直是中国品牌的天花板。拿出各项数据仔细研究，不难看出，博瑞GE不敢说马上冲击迈腾、雅阁和凯美瑞的市场份额，但是起码具备摸摸底的实力了。